Я хочу сделать небольшое введение к серии календарей с сайта Away.com, которые я публикую здесь время от времени с небольшими комментариями от себя.

Когда-то давно, может лет семь или восемь назад я открыл для себя сайт Away.com. Нельзя сказать, чтобы этот сайт был чересчур оригинальным, но он был посвящен путешествиям, и он помог мне открыть такие места на Земле, которые я даже не мог себе тогда представить. Тогда я подписался на рассылку календарей с красивыми картинками из другого мира, даже не так, из Других Миров. Миров, которые, как мне казалось тогда, я не увижу никогда, которые так и останутся в моем воображении и на красивых картинках на моем мониторе.

Календари приходили мне на почту, я ставил их себе на декстоп, читая краткие комментарии от редакторов сайта Away, узнавая больше и больше об этих местах. Потом, когда календарей накопилось уже достаточно много, я подключил каталог с ними к скинсейверу Windows и смотрел на меняющиеся картинки с видами удивительных мест на нашей планете, мечтая, что когда-то наступит день, когда я смогу увидеть это своими глазами.

Однажды этот день настал. Я стоял на видовой площадке Tokyo Metropolitain Building и смотрел на ночной Токио, Город Света, горящий огнями до горизонта, весь перемигивающийся красными габаритными огоньками небоскребов, завораживающих своим мягким мигающим светом. Картина, которая с легкостью возникает у меня перед глазами и сейчас, стоит только их закрыть на секунду. На следующий день я сделал свою первую фотографию, в точности повторяющую сюжет одного из календарей, это был Senso-ji temple в Асакусе. Я подумал о невозможной задаче: повторить имеющуюся у меня коллекцию снимков своими руками, определив точное месторасположение этих мест и добравшись до них, чтобы сделать такой же снимок. У каждого своя задача в поездках и путешествиях, так почему бы нет? Задача эта не является полностью невозможной, скорее предельно сложной, потому как точное месторасположение многих мест сложно определить, да и ракурсы некоторых фотографий подразумевают наличие специальных средств, а сюжеты - точное время, место и событие. Поэтому я не ставлю перед собой такую задачу (по крайней мере сейчас), но все эти календари дали мне возможность познакомиться с нашей планетой поближе и знать, куда я точно хочу поехать и что я хочу увидеть.

Надеюсь, что те календари с наиболее красивыми местами, которые я публикую здесь, вместе с уже моими комментариями и оригинальными комментариями редактора сайта away.com помогут кому-то открыть новые места на Земле, кому-то расскажут о чем-то новом, а кого-то позовут в Дорогу.

Удачи всем вам!

P.S. Посмотреть все опубликованные календари можно щелкнув на таг "Календари" на панели справа или просто на этой ссылке.

С мая 2011 года в журнале появился новый тэг - "Вино". Казалось бы, совершенно неблагодарное дело описывать вкус и запах в словах, когда и то, и другое настолько индивидуально, что иногда даже самому тяжело разобраться в своих ощущениях. Однако путешествуя по странам, где виноделие, как отрасль, уже многие века одна из значительных составляющих экономики, а употребление вина - часть "искусства жить", невозможно не увлечься этой темой. Здесь, безусловно, существует определенная грань, похожая не на линию, а скорее на Большой Каньон по масштабам, отделяющая любителей от профессионалов, тем более область уж очень индивидуальная и требующая прежде всего большого опыта. Поэтому я сразу хочу сказать, что не являюсь ни профессионалом, ни приближенным к ним, ни даже любителем со стажем, я - в чистом виде неофит в этой области.

( Как и многие, кто начинает пробовать вино с оглядкой на вкус и запах, я прохожу определенные стадии... )

Кого стоит почитать в LJ на тему вина:
bisso - Биссо Атанасов, редактор и член редколлегии журнала Simple Wine News
daily_winegraph - Ежедневный Винный Телеграф (Дневник дегустационных заметок Дениса Руденко).
wine_diary - сообщество "Дневник винопития"
ru_sommelier - сообщество "Винный мир" (профессиональное)
the_big_vinafia - сообщество "Винный Клуб "Винафия"

Три фотографии из аэропорта Франкфурта-на-Майне (Германия) - два "Эйрбаса" и "Боинг":
Airbus A380 9V-SKQ Сингапурских авиалиний - основного перевозчика Сингапура, одной из лучших в мире авиакомпаний. Кстати, у Singapore Airlines уже 17 самолетов Airbus А380-841 и еще 2 ожидаются в ближайшее время. Конкретно этому борту на момент съемки всего 4 месяца.
Boeing 767-336ER G-BZHB компании British Airways - это главная авиакомпания Соединенного Королевства.
Airbus A320-214 VP-BWE нашего "национального перевозчика" - Аэрофлота, назван в честь композитора Николая Андреевича Римского-Корсакова.

Кстати, Междунаро́дный аэропо́рт Фра́нкфурт-на-Ма́йне, или: Рейн-Майнский Аэропорт, (нем. Rhein-Main-Flughafen, ИКАО: EDDF, ИАТА: FRA) — крупнейший аэропорт Германии. По количеству пассажиров (в 2006 году 52 810 683 человек) он занимает третье место в Европе, после лондонского Хитроу (67 530 197 пассажиров в 2006 году) и парижского Шарль-де-Голль (56 849 567 пассажиров в 2006 году). По грузоперевозкам занимает второе место в Европе, уступая опять же парижскому Шарль-де-Голль. (с)

По клику, как всегда, открываются фотографии размером 1200 по горизонтали.

Airbus A380 9V-SKQ компании Singapore Airlines движется на позицию для взлета в аэропорту Франкфурта-на-Майне.

Фото: Canon 500D + Tamron EF-S 18-270 mm f/3.5-6.3 Di II VC LD + Kenko CPL | 1/160 f/7.1 ISO400 55 mm | 21 февраля 2011 года

( British Airways и Аэрофлот )

Обзвонил около 30 фирм-такси во Владивостоке на предмет поездки в аэропорт. Результаты архивирую здесь, еще пригодится.

Задача: 3 взрослых + 1 ребенок (10 лет), утром в аэропорт, багажа минимум, двое садятся сразу, двоих надо забрать на Заре (на Чкалова, 1 минута езды от поворота с Зари).

Итог: цены от 900 до 1500 рублей, абсолютное большинство предложений - 1000-1200 рублей. Всего два предложения по 900 р., но есть ощущение, что все равно будет 1000 из-за багажа или еще какой-нибудь наценки. За дополнительный заезд где-то берут, где-то нет, ребенка за 4 человека где-то считают, где-то нет.

( Фирмы, телефоны, цены )

Итак, на чем мы остановились? Да, "комитет по встрече иностранных туристов".

Немного офтопика. Я уже видел один замечательный "комитет по встрече туристов" в Лабуан-Баджо на острове Флорес, в Индонезии. Сначала я не понял, почему отделение для нас, только что прибывших, в небольшом аэропорту Лабуан-Баджо отделено от собравшихся местных жителей решеткой. Местные жители держались за решетку с той стороны и жадно поедали нас глазами. Почему так сделано сразу стало понятно, когда эту решетку открыли, и они просто хлынули на нас волной, окружая, дергая за руки и наперебой предлагаю свои услуги - гиды, лодки, туры, трансфер и т.п. По-моему в какой-то момент со мной пытались разговаривать сразу четыре человека. Это был просто ад (меня даже в Индии нигде так не трепали), как-нибудь дойду до поездки на Комодо и расскажу подробней.

Так вот, здесь, в Виллавьеха, суеты не было совсем. На лавочках расположилось несколько водителей трициклов и судя по тому, что они все вместе не прыгнули на нас, единственных прибывших туристов, скорее всего у них есть некоторая очередность по "разводу кроликов". Сначала подошли двое, но один сразу как-то откололся (ему видимо напомнили про очередь), и мы вступили в переговоры с  Хуаном. Точнее в переговоры вступил Паша, потому как ни о каком английском языке речи и не шло, а мой испанский на тот момент был как у собаки - много понимаю, но сказать ничего не могу...



( Переговоры, цены, условия и немного астрономии... )

После астрономической лекции остаток вечера прошел ожидаемо - ужин и спать, тем более с утра мы запланировали ранний подъем ради рассвета в пустыне. Хозяева нашей "асиенды" после ужина убрали посуду, попрощались с нами и уехали на мотоцикле к себе домой в Виллавьеху, а мы остались одни в этом домике посреди пустыни - это было и интересно, и слегка волнующе одновременно. Тем не менее заснул я легко и спал спокойно до тех пор, пока часа в три ночи к нам во двор не пришла Чупакабра...

Надо сказать, что до этой поездки я вообще никогда не слышал о пустыне Татакоа в Колумбии. Ну да, вот так получилось. Само название всплыло лишь когда мы начали с Пашей обсуждать, где бы мы могли остановиться между Боготой и Сан-Агустином, да еще и так, чтобы посмотреть по пути что-нибудь интересное. В этом смысле пустыня Татакоа была идеальным вариантом: как раз посередине, чтобы разбить маршрут; небольшое количество времени, требуемое для осмотра, примерно за день можно посмотреть всё интересное; а главное - достаточно живописно и необычно. Кроме того, немаловажная деталь, в Нейве есть аэропорт, а значит мы можем немножко "ускориться" на самолете (всего один час полета), а не трястись по горным дорогам пять-шесть часов из Боготы. С учетом самолета, у нас появлялось дополнительное драгоценное время, и Татакоа отлично вписалась в маршрут, о чем никто из нас впоследствии не пожалел. Часовой перелет "Авианкой" нам стоил по 85 долларов с человека, но мы посчитали эти дополнительные расходы адекватными сэкономленному времени, потому как без этого "ускорения" наш дальнейший маршрут начинал ползти, возможно, что получилась бы только бессмысленная ночевка в Нейве.

С точки зрения логистики перемещение из Боготы в пустыню выглядит так: надо добраться до небольшого города Нейва, столицы в провинции Уила (автобус, самолет), от него доехать до деревни Виллавьеха (минибасы отходят с автостанции по заполнению, ехать чуть больше часа, 6000 COP ~ 3,5 долл.), а там уже договариваться с местными о транспорте в пустыню, да и вообще, об условиях пребывания там. В пустыню возят на трициклах, весьма похожих на филиппинские или на тайские тук-туки, а проживание там может варьироваться от вашей покупательной способности, но чудес ждать не надо, "Хилтон-Татакоа" там, к счастью, еще не построили...



( Adelante! )

Глапагосская (или слоновая) черепаха — уникальный вид самых крупных сухопутных черепах, живущих в наши дни. Они эндемичны для Галапагосских островов (т.е. водятся только там) и последние сотню лет находятся под угрозой исчезновения, потому как раньше очень ценились у моряков, заходящих на Галапагосские острова, как неприхотливые живые консервы. Отдельные особи этого вида достигают веса более 400 килограмм и длины около 1,8 метра, а продолжительность их жизни в дикой природе составляет около 100 лет, но в неволе есть и те, кто доживает до 170-180 лет. Кстати, сам Галапагосский архипелаг обязан своим именем именно этим черепахам - испанские моряки, открывшие острова в XVI веке, назвали их Los Galapagos - в честь этих гигантских черепах ("Galapago" по-испански). Сейчас предпринимаются серьезные усилия по восстановлению популяции галапагосских черепах - почти на всех обитаемых островах архипелага есть станции по их разведению, где в контролируемых условиях проходит процесс размножения (можно искусственно влиять на пол вылупляющихся из яиц черепах) и взросления молодых особей, после чего часть их выпускают на волю, а часть остается жить на станциях. Но к черепахам мы еще подойдем основательно, пока только одно фото.

 
Фото: Canon 500D + Tamron EF-S 18-270 mm f/3.5-6.3 Di II VC LD | 1/100 f/5.6 ISO400 142 mm | 03 марта 2012 года

Часть улочек Канделарии безусловно обладает некоторым "латинским" колоритом, особенно если убрать из кадра все лишнее, что там так досадно портит картину, когда смотришь на них своими глазами. Теперь я понимаю, что практически все фотографии, просмотренные мной до и после поездки, говорят только о мастерстве тех, кто очень удачно сфотографировал улицы Канделарии, а потом нещадно добавил им цвета и яркости. Да, там есть раскрашенные в разные цвета дома на узких улочках и плотно втиснутые между ними колониальные здания, но, к сожалению, в реальной жизни всё выглядит настолько неухоженным, потертым, обшарпаным, что снимать всё это не очень хочется. Вроде глазом "выцепил" кадр, а в объектив смотришь - куча совершенно лишних деталей, а треш я не люблю. Вообще редкое для меня ощущение "отсутствия кадра", но это так, фотографий из Боготы у меня практически нет, в сравнении с другими городами мира.

Фото с перекрестка Каррера 7 и 15-ой улицы - одна из удачных фотографий, на которой почти не к чему придраться. Почти. Кроме уродливой надписи "Stop!" на древней стене церкви Святого Фаранциска - так повсюду. Но это мы выглянули из Канделарии на обычные улицы, сейчас вернемся назад...


( Гуляем дальше по Канделарии )

В итоге, что хочется сказать о Боготе: Зона Роса хороша и днем, и ночью - тут тебе и рестораны, и торговые центры, и безопасность, и выбор хороших гостиниц (не обязательно жить в дешевом хостеле). Канделария интересна на один раз в виде дневной экскурсии, потому как вечером там с камерой в руках гулять вообще не рекомендуется. В целом смысл проживания в Канделарии для меня непонятен (в отличие от Старого города в Картахене, где как раз надо жить), разве что большой выбор дешевых хостелов и ресторанчиков, если цена имеет значение, но при этом там небезопасно после заката. Я выбираю безопасность прежде всего и готов за неё платить, но это только моё мнение, я не настаиваю, есть люди, которым жить в Канделарии понравилось и там с ними ничего не случилось. С другой стороны, есть люди, приехавшие туда в светлое время суток и получившие удар ножом в спину в трех кварталах от центральной площади всего-то ради не самой дорогой фотокамеры. Короче раз на раз не приходится, как и везде в Колумбии.

Кроме Канделарии мы посмотрели еще видовую площадку на Cerro de Montserrat (3030 метров, однако) и Музей Золота - и то, и другое стоит посещения. Относительно остальных мест, которые можно было бы посмотреть, читая отчеты и путеводители, я не нашел ничего особо интересного для нас. Колониальное наследие, скажем прямо, невелико (для этого есть Картахена и прочие города на карибском побережье), а архитектурная часть, если вы были в Европе, также неинтересна. Вообще мне было бы интересно обсудить этот вопрос с фанатами Боготы: что же я упускаю из виду, потому как понимаю, что взгляд поверхностный - 2,5 дня плюс чтение путеводителей. Однако после весьма нейтрального первого впечатления копать вглубь в Боготе, скажу честно, не хочется. По-моему достаточно прилететь, посмотреть все самое важное и ехать в более интересные места, а они в Колумбии есть. Вот такая вот Богота, ребята.

Прогулявшись по району Зона Роса и решив кое-какие насущные вопросы, мы вернулись в гостиницу, чтобы позавтракать. Однако весьма скромный завтрак нас задержал ненадолго, поэтому сверив часы, мы решили собрать вещи, чтобы быть готовыми к выезду в аэропорт, а оставшееся до вылета время использовать с толком и съездить в исторический центр Боготы - Ла Канделария. Это центральный район Боготы, сохранивший черты испанского колониального города с узкими улочками и зданиями 18-19 века. Нельзя сказать, что Канделария блещет какими-либо серьезными историческими памятниками, но есть некий перечь must-see достопримечательностей, который хотелось увидеть своими глазами. В такой перечень можно записать: площадь Боливара (Пласа де Боливар) с памятником первому президенту Колумбии - Симону Боливару; главный Кафедральный собор (Примада Кафедрал), построенный в 1610 году; Президентский дворец; Дворец Правосудия, здание национальног Конгресса и некоторое количество церквей, построенных в период между XVI и IXX веками. Кроме того, в Канделарии находится пожалуй самая интересная достопримечательность Боготы - "Музей Золота", где собрана коллекция из примерно 36 000 золотых изделий разной степени древности и культурно-исторической ценности. Однако "Музей Золота" требует достаточного количества времени для осмотра, поэтому из программы первого дня мы его благоразумно исключили.

Такси по звонку с ресепшена приехало мгновенно (что неудивительно для Боготы), и уже минут через 20-25 мы были в центре города. Единственным неприятным сюрпризом для нас стала испортившаяся погода (что также неудивительно для Боготы), в остальном же прогулка по Канделарии обошлась без приключений, мы были бдительны. А неприятные приключения там возможны и в дневное время...
 


( Фотопрогулка по Канделарии - трафик! )

P.S. Разбил на две части, завтра - вторая

Сегодня три фотографии из аэропорта Малаги (Испания) и снова три "Эйрбаса":
Airbus A320-214 EC-KKT компании Vueling. Vueling - один из испанских лоукостов (я, к слову, очень ими доволен), при чем парк самолетов у них очень свежий - возраст этого, к примеру, 3,5 года, а есть и новее.
Airbus A319-111 G-EZIS компании EasyJet - это европейский лоукост, зарегистрированный в Великобритании. Возраст этого самолета момент съемки - 6 лет, но для самолета это и не возраст совсем.
Airbus A320-214 EI-DVH ирландской компании Aer Lingus - в фирменной зеленой ирландской расцветке с трехлистным клевером на киле (или, если говорить точнее, вертикальном стабилизаторе, а в народе - просто "хвосте" ). Возраст - также 3,5 года. Всё свеженькое!

Кстати, "Малагский аэропорт имени Пабло Руиса Пикассо, также Аэропорт Малага — Коста-дель-Соль (исп. Pablo Ruiz Picasso Airport, Aeropuerto Malaga-Costa del Sol) — четвёртый по загруженности аэропорт Испании после Мадрида, Барселоны и Пальмы-де-Мальорки" (с)

По клику, как всегда, открываются фотографии размером 1200 по горизонтали.

Airbus A320-214 EC-KKT компании Vueling разворачивается для постановки к терминалу в аэропорту Малага — Коста-дель-Соль, Испания.

Фото: Canon 500D + Tamron EF-S 18-270 mm f/3.5-6.3 Di II VC LD + Kenko CPL | 1/250 f/8.0 ISO100 100 mm | 28 мая 2011 года

( EasyJet и Aer Lingus )

Пляж Тортуга на острове Санта-Криз Галапагосского архипелага нельзя назвать легкодоступным. Сами Галапагосы находятся весьма далеко от континента, да и уже находясь на Санта-Круз, в Пуэрто-Айора, вам еще предстоит, скажем так, пройтись до этого пляжа. От окраины поселка к нему ведет 2,5-километровая пешеходная тропа, на которой в жаркий день вы вряд ли найдете хоть кусочек тени, а поэтому наличие запаса воды, удобной обуви, кепки и солнцезащитного крема можно считать обязательным условием для такой "легкой прогулки".  Однако сам пляж стоит таких усилий - это одно из самых красивых мест на Земле, что я видел. Полтора километра белоснежного песка встречающегося с мягко набегающими волнами, отражение облаков в зеркальной глади уходящей воды - это не передать ни фотографиями, ни даже видеосъемкой. И главное - практически никого нет, кроме пеликанов, морских игуан и прочих непуганных человеком представителей галапагосской фауны. Изумительное место. Пока только одно фото.


Фото: Canon 500D + Canon EF-S 10-22 mm f/3.5-4.5 USM + Schneider B+W CPL | 1/200 f/9.0 ISO100 10 mm | 01 марта 2012 года

Надо сказать, что на следующее утро при свете дня Богота уже не выглядела такой мрачной и опасной, как предыдущим вечером. С учетом разницы во времени и нашего перелета на запад, мы все автоматически проснулись достаточно рано и уже часов в семь были готовы немного погулять перед завтраком. Погода была отличная - солнечно и в меру прохладно - в самый раз для прогулок. Каких-то особых планов на первый день в Боготе ни у кого из нас не было, тем более на обратном пути и у нас, и у Кати с Пашей было зарезервировано еще день-два для осмотра основных достопримечательностей Боготы. В любом случае, наш первый день был разорван, так как во второй половине мы улетали в Нейву. Тем не менее, запланированное нами на "адаптацию" утро можно было потратить с пользой: прогуляться, осмотреться, поменять деньги, купить переходники для местной электросети и прочие бытовые мелочи. Под катом немного картинок утреннего города, каким его увидели мы в то утро (плюс еще несколько снятых чуть позже в этом же районе). Фотографии без особых комментариев, просто обычные улицы, чтобы вы увидели, как они выглядят там, в Боготе, как минимум в приличном районе Зона Роса. Фотографировал специально купленной по случаю компактной камерой Samsung EX1, местами, как мне кажется, даже неплохо получилось.



( Утренняя прогулка по Боготе (острожно, 24 фотографии 800px, трафик!) )

В этот же день после завтрака мы успели съездить в исторический центр Боготы - район Канделария, но об этом уже в следующей части.

Купил сейчас коллеге билеты через сайт Аэрофлота (а реально полетит Владавиа), вслед за билетами на почту пришло письмо: "Мы рады сообщить Вам, что клиентам, купившим билеты на сайте с 01.04.2012 по 30.04.2012, мы дарим скидку на следующие перелеты!". В комплекте 2 купона (покупал 2 билета) на 3% скидку в эконом или 5% скидку в бизнес. Купоны действуют до 30.09.2012 и это крайняя дата для покупки, а не для перелета.
В условиях:
Скидка действует для всех классов обслуживания - для билетов бизнес-класса скидка составляет 5% и для экономического класса обслуживания - 3%.
Скидка не предоставляется:
— для тарифов группы ПРОМО;
— для билетов за премиальные мили.
— доступ к бронированию билетов с применением купона осуществляется только при нажатии на кнопку выше или по ссылке (она в письме).
— купон нельзя использовать при выборе типа поиска "Несколько пунктов назначения".
— можно забронировать билет со скидкой на любую удобную дату, кроме периодов повышенного спроса с 27.04.2012 по 13.05.2012 и с 24.12.2012 по 15.01.2013.

В принципе эта скидка может быть интересна разве что при отсутствии промо-тарифов на нужные даты или для покупки билетов бизнес-класса. Ну и еще вариант: если нужно два билета, то покупая первый билет отдельной покупкой, вы можете воспользоваться скидкой на втором билете ;)

Я люблю самолеты. Люблю на них летать, как пассажир: взлеты, посадки, этот завораживающий вид из иллюминатора на землю с высоты уже даже не птичьего полета. Люблю наблюдать, как они готовятся к взлету на земле - заправка, снабжение, подготовка, буксировка - всё это очень интересно. Люблю смотреть как они, разбежавшись по полосе, отрываются от земли и поднимаются в воздух, складывают шасси и в момент забывают о неудобной для них земле, оказываясь в своей родной стихии - небе. Для меня самолеты - одни из самых красивых, гармоничных и необычных машин, созданных человеком. Конечно мой интерес к самолетам и мой интерес к фотографии не могли не пересечься, и в итогом этого пересечения стали фотографии, снятых в разных аэропортах мира, в разных обстоятельствах, с разных точек. Частью этих фотографий я хочу поделиться с вами, возможно и вам они будут интересны...

Сегодня три фотографии из родного аэропорта Владивосток, и как-то получилось, что все три - "Эйрбасы":
Airbus A320-214 VP-BCZ компании S7 (почти новый борт, возраст 4 года)
Airbus A320-211 VP-BQZ компании "Уральские авиалинии" (побегавшая уже лошадка, 21 год)
Airbus А330-334 VQ-BCQ компании "Аэрофлот" (один из новых аэрофлотовских А330 - возраст всего 2,5 года. Конкретно этот борт, в раскраске Skyteam, редкий гость у нас).

По клику открываются фотографии размером 1200 по горизонтали.

Airbus A320-214 VP-BCZ компании S7, сразу после взлета из аэропорта Кневичи, Владивосток.

Фото: Canon 500D + Canon 18-200 mm f/3.5-5.6 IS + Kenko CPL | 1/320 f/8.0 ISO200 140 mm | 30 ноября 2011 года

( Еще Уральцы и Аэрофлот )

Пустыня Татакоа - вторая по величине засушливая природная зона в Колумбии после полуострова Гуахира. Она занимает около 330 квадратных километров красной земли с редкими вкраплениями зеленых кактусов и невысоких деревьев. При этом пустыня Татакоа имеет две отчетливо выделенные "цветные" зоны: красную, цвета охры в районе Cuzco и серую в районе Los Hoyos. В 1538 году испанский конкистадор Гонсалес Хименес де Кесада назвал это место "Долиной печали". Сегодня ученые утверждают, что эта высохшая территория когда-то давно была тропическим лесом, но природа со временем изменила его, превратив в засушливую пустыню. Добирались мы туда из Боготы через Нейву, оттуда местным автобусом до деревни Виллавьеха, а далее на трицикле еще километров 5-6 до "красного" района - "Куско". Пока одно фото.

 
Фото: Canon 500D + Tamron EF-S 18-270 mm f/3.5-6.3 Di II VC LD + Kenko CPL | 1/125 f/6.3 ISO200 18 mm | 23 февраля 2012 года

С точки зрения выбора гостиницы Богота оказалась не таким простым городом. С одной стороны хотелось бы жить в безопасном районе, где после заката можно выходить на улицу без риска быть ограбленным, а с другой стороны хотелось бы сохранить какой-то приемлемый уровень стоимости этой гостиницы, чтобы не быть полне легально ограбленным её владельцами. В этом смысле с гостинцами в Боготе туго. Есть район Канлелария, где находится большинство достаточно дешевых хостелов, но там вечером не сказать, чтобы уж совсем безопасно, может произойти всякое. Есть район Зона Роса (Зона Т), где расположено множество брендовых магазинов, торговых центров, модных ресторанов, но цены на отели там кусаются. Однако путем перебора вариантов я нашел Los Andes Hostel (их страничка на booking.com), который находится на самом краю Зоны Роса (в паре кварталов), а с другой стороны предлагал комнаты по 60 долларов за ночь. С учетом цен на другие отели, начинающиеся от 100 долларов за ночь и упирающимися в 200-250 - это было просто подарком.

Хостел вполне нормальный, комнат не очень много, народ не толчется. Комнаты большие, кровать и постельное бельё в порядке, полотенца выдают (вроде есть ценник на эту услугу, но выдали бесплатно). С горячей водой проблема, обычно идет чуть теплая, но эта проблема нас преследовала везде - и в Колумбии, и в Эквадоре, так что это не проблемная точка отеля, так везде. По утрам легкий завтрак, есть бесплатный WiFi, что еще нам надо для отдыха. В комнате есть даже сейф, но он какой-о старой конструкции, мы с ним так и не разобрались. Еще деталь: в одной из смен на ресепшене есть товарищ, хорошо говорящий по-английски, что тоже очень полезно, особенно если вы не говорите по-испански. Ехать до хостела от аэропорта около 30-40 минут, но в вечернем трафике закладывайте 50-60.

В общем будете в Боготе - рекомендую, вполне нормальный вариант, чтобы недорого переночевать пару ночей в безопасном районе. Прямо рядом с хостелом находится Hard Rock Cafe Bogota, а также куча ресторанов и торговых центров, открытых до поздна. Гулять там вполне безопасно даже вечером, так как полиции на улицах очень много в любое время.

( Фотографии номеров - 2 номера, 10 фото )

В целом прилет в Боготу не отличается от прилета во многие другие аэропорты разных стран мира: цивилизованный выход в "рукав", ленивый погранконроль, штамп в паспорт, скучающие таможенники, которым ты не сильно интересен. Аэропорт небольшой, никакой информации в виде буклетов нет, задерживаться там тоже нет никакого желания, а с учетом позднего времени прилета - и смысла тоже. Мы быстро прошли все контроли, разменяли для начала сотню баксов в обменнике (курс, кстати, был лучший за всю поездку ~ 1800 песо к доллару) и пошли на такси.



Пока стояли возле обменника, мы разговорились с русскими ребятами относительно обстановки в Колумбии. На удачу нам попался человек, который не только не первый раз в Колумбии, но и даже имеет местный вид на жительство, поэтому послушать короткое резюме было интересно. В целом ничего революционно нового мы не узнали, скорее еще раз убедились в том, что: жить и гулять можно только в определенных районах и в дневное время, вечером лучше кроме проверенных "зон" никуда не ходить, хорошие фотоаппараты нежелательно светить на улице даже днем, часы и украшения лучше оставлять в гостинице, такси на улице ловить нежелательно (даже официальное) - лучше просить, чтобы вызвали по телефону. В общем "следи за собой, будь осторожен", как пел Виктор Робертович Цой.

Именно с учетом такой очень "бодрой", в смысле безопасности, обстановки в Боготе, никакие эксперименты на тему "как мне доехать до города за две копейки вместо трех" не рекомендуются (если у вас есть что-то ценное, а ценное между самолетом и гостиницей у вас точно есть). Поэтому единственный правильный вариант - официальное такси, которое, кстати, совсем недорогое. Окошко офиса официального такси находится справа от выходов из зала прилета, там процедура проста: сообщаете адрес отеля, получаете распечатку-купон для таксиста с указанием "зоны" поездки и стоимости, далее небольшая очередь, посадка и поехали. Пока ехали, Паша провел первый раунд переговоров с таксистом на тему "ну и как тут живется в Боготе?". Таксист рассказал практически тоже самое, что и наш соотечественник в аэропорту, с той лишь разницей, что официальное такси, по его мнению, безопасное. Кто бы сомневался :) На встречный вопрос Паши: "но ведь и в такси бывает всякое?" (об этом достаточно написано), таксист на голубом глазу ответил "ну да, бывает и такое", чем подтвердил начальный тезис относительно такси. Типа "Конечно безопасное! Но бывает всякое..." :)

Доехали без приключений, оплатили таксисту по купону из аэропорта без лишних вопросов, сдача выдается до копейки (но чаевые, хотя бы в виде округления вверх, приветствуются, как и везде). Надо сказать, что полученное по пути первое впечатление от Боготы было весьма тягостное. Несмотря на еще непоздний час, около 10 вечера, на улицах практически никого не было, везде всё уже было закрыто, а кроме того зарешечено и заперто весьма надежно. Обшарпанные, в большинстве своем, разрисованные баллоном дома, пустые улицы, высокие заборы, решетки с пиками, а местами колючая проволока и битое стекло в качестве дополнительных мер защиты. Выражение "мой дом - моя крепость" вполне могло бы быть рождено в современной Боготе. Никакой даже малейшей расслабленности в воздухе не ощущается, а те редкие люди, которых можно увидеть в это время на улице, перемещаются практически бегом от автобусной остановки до подъезда свого дома. Почти все полчаса, которые такси едет от аэропорта до центра, мы наблюдали именно такую картину.

Жили мы в хостеле на самом краю "Зоны Роса" (или "Зоны Т", как её еще называют), которая считается безопасной даже в вечернее время, и там действительно было немного лучше - работали рестораны и магазины, больше было людей на улицах, много машин, но и полиции вокруг было в достатке. Однако и там не было никакой расслабленности, которую можно ощутить гуляя по Картахене, например. Поэтому мы не стали долго гулять (толком гулять там некуда, да и не очень хотелось после перелета), поэтому быстро перекусили в одном из небольших ресторанчиков и вернулись в отель спать. На следующий день нам предстоял короткий перелет в Нейву и поездка дальше - в пустыню Татакоа.

Остров Исабела (Isabela или Albemarle) назван в честь королевы Изабеллы, спонсировавшей путешествия Христофора Колумба. Это самый крупный остров архипелага, его площадь составляет 4640 км². Самой высокой точкой считается вулкан Вулф высотой 1707 м над уровнем моря. Остров имеет форму морского конька, которая объединяет в себе 6 различных вулканов, вместе образовавших одну сплошную земную поверхность. На острове водятся галапагосские пингвины, галапагосские бакланы (Phalacrocorax harrisi), морские игуаны, олуши, пеликаны и крабы Grapsus grapsus. На склонах вулканов Исабелы можно увидеть игуан, сухопутных черепах, а также вьюрков, галапагосского канюков (Buteo galapagoensis), галапагосского голубя и интересную низменную растительность. Третий по численности населения посёлок, Пуэрто-Вилламил, расположен на юго-восточной оконечности острова. (wiki)

 
Фото: Canon 500D + Canon EF-S 10-22 mm f/3.5-4.5 USM + Schneider B+W CPL | 1/320 f/5.6 ISO100 10 mm | 04 марта 2012 года

Вообще, конечно, давно пора было "распечатать" четвертый континент, но всё как-то не складывалось. Дорога от нас не просто длинная, а очень длинная, с безопасностью там заморочки, с какой страны начать - вопрос, испанский язык опять же... В общем всё откладывал в долгий ящик, но в этом феврале совпало сразу несколько событий, которые позволили поехать. Во-первых, наши друзья и уже проверенные попутчики, Паша и Катя, запланировали поездку "от Боготы до Кито, плюс Галапагосы" на конец февраля - начало марта; во-вторых, Люфтганза продолжала распродажу билетов в Южную Америку как раз на это время, и Богота была среди "распродажных" городов, в-третьих уже давно подошло время для отпуска. В общем было ясно, что если ехать, то именно сейчас. В плане безопасности вчетвером в разы лучше, чем вдвоем; Паша уверенно говорит по-испански (я с моими начальными знаниями только к концу поездки "включился"); попутчики мы уже проверенные, да и не виделись уже год... В итоге перед самым Новым годом я купил относительно дешевые билеты Люфтов в Боготу и приступил к планированию. Итогом наших с Пашей "прикидок на коленке" стал следующий маршрут:


P.S. Синим - перелеты, коричневым - автобусы.

Единственным различием в маршрутах с нашими друзьями стала Картахена: мы улетали с Галапагосов 7-го, чтобы пробыть в Картахене 3 полных дня, а они на день позже - 8-го, и летели они сразу в Боготу (через Кито), чтобы потом вылететь из Боготы в Москву (назад мы возвращались в разные даты). Несмотря на дополнительные затраты, я решительно хотел включить Картахену в маршрут, во-первых, потому что без Картахены Колумбия была бы для меня незакончена, а во-вторых... Я потом, когда буду рассказывать про Картахену, напишу, почему во-вторых :)

В общем идея была такая: Колумбию "закрываем" по максимуму для первой поездки, Эквадор - ознакомительно, для дальнейшего возвращения, основной упор на Галапагосы. Могу сказать, что примерно так все и получилось. Возможно энтузиасты найдут в Колумбии еще много интересных мест, но сейчас, после поездки, я их таковыми не считаю с учетом общего уровеня напряженности при путешествии по Колумбии и сложностях при фотосъемке. В Эквадоре нормально посмотрели Кито, можно там больше не тормозить по пути, Отавало - очень приятный городок, туда можно вернуться. Галапагосы - выше всяких похвал, времени на них было выделено хорошо, даже с небольшим запасом, всё основное увидели, дольше там сидеть вроде не зачем, разве что просто для отдыха на море.

( Колумбия, Эквадор, Галапагосы - маршрут по датам )

Интересное положительное наблюдение об Альфа-банке и его системе безопасности в отношении пластиковых карт. Когда-то я читал об этом, но сам столкнулся впервые.

Предыстория: вчера я поменял в телефонной компании свою обычную sim-карту на "микро"-формат без замены номера. Казалось бы какая связь?  Однако сегодня попытался сделать внешний перевод в Альфа-клике, но система мне не дала это сделать. После получения в обычном порядке контрольного SMS и попытки завершения перевода, я получил сообщение об ошибке в стиле "Невозможно произвести операцию. Номер sim-карты вашего телефона был изменен. Просьба связаться с банком по телефону..." (по памяти как-то так). То есть после отправки SMS на мой зарегистрированный в базе номер, Альфа-банк каким-то образом получил в ответ от сотового оператора информацию об идентификационном номере sim-карты (самого куска пластика) и, сверив его с предыдущей информацией, поставил блок на все значимые операции "до выяснения обстоятельств". Повторюсь, номер телефона остался тем же, дело только в sim-карте. Позвонил в call-центр, поговорили, сверили, авторизировали новую sim-карту, после этого перевод прошел без проблем. Вот такое интересное наблюдение.